專利號：ZL200820112756?5
所屬領域：屬于內燃機領域

背景技術：

      傳統的二沖程發動機，存在熱效率低，充氣效率低，污染排放重，燃耗高等缺陷；國外曾經了出現的一種二沖程水平對置雙軸發動機形式，雖使充氣量增大，功率扭矩有所增加，但卻沒有解決因地球重力作用引起的活塞與氣缸壁的偏磨及燃耗量大，污染排放重，使用壽命短等問題。

技術簡介：

      本機以二沖程以發動機基本結構形式為基礎，集成國內外內燃機領域多項適用先進技術并進行創新改進設計的一種二沖程柴油發動機。其技術特點是：外形呈扁平方形，中間的氣缸體與兩側的曲軸箱鑄成整體；水平對置于同一氣缸中的兩組陶瓷活塞相向運行；作功時，兩個活塞以雙倍原有技術受力面積同時雙向承載混合氣燃燒產生的動能；在環形滑動曲柄活塞連桿機構的作用下，使活塞的水平直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，進行動力傳輸，再經設置于兩側曲軸末端的鏈帶齒轉傳動機構合并統一傳至輸出軸，向外輸出功率扭矩；兩個陶瓷活塞的優異絕熱性能和強大的泵氣能力，使充氣效率大幅提高；加之氣缸上側相應位置上，所設若干個新式減磨氣口、進氣道及電控節氣閥的精確有效配合，可在進氣無增壓狀況下，按稀燃不同負荷工況所需混合比氣量配氣，從而顯著改善燃燒性能；在氣缸體下側中部，設有帶軸流式排氣增壓器的兩列旋轉排氣閥，由多道軸承承托，并列懸置落座在排氣座圈上，由曲軸帶動，與其同步等速運行，正時啟閉排氣口，迅速排凈廢氣；避免了廢氣回流和未燃混合氣外泄，減少了排放；又因應用了環形滑動曲柄——活塞連桿——分室壁滑動軸承機構，活塞運行時與氣缸壁無接觸，而不用對氣缸壁進行潤滑，避免了缸內潤滑油摻燒；更進一步減少了排放。

應用前景分析：

      由于上述技術的創造性應用，使發動機熱效率提高，燃料性能明顯改進，燃料消耗減少，功率扭矩增大，排放大幅減少，噪音降低，使用壽命延長。它不僅可作為各種設備的常規動力，其較強的后備功率扭矩輸出能力，具有拓展為船舶、機車、工程機械裝備用、低轉速大功率扭矩輸出的重型發動機的技術結構特征；另外，利用其雙軸聯動結構特點，對傳動機構稍加改動，既可在混合動力車輛及機械設備和裝甲履帶軍事裝備等需多元輸出的領域得到廣泛應用。

      它是符合國家產業技術升級政策導向，擁有自主知識產權的一款競爭力較強的新型、高效、節能、環保的二沖程柴油發動機。

合作方式：投資開發、使用許可、技術入股、專利權轉讓等方式合作均可；面議確定。